Reform af EF 261: 5 nye beskyttelsestiltag for passagerer med handicap og nedsat mobilitet

Juli er måneden, hvor der sættes fokus på handicap, og i år er der faktisk gode nyheder at markere den med: reformen af EF 261. EU har netop stemt for at revidere Europas lov om flypassagerrettigheder og indføre reelle nye beskyttelsestiltag for passagerer med handicap og nedsat mobilitet (ofte forkortet til PRM).

Her er, hvad der ændrer sig, forklaret i et enkelt sprog.

En kort bemærkning, før vi går i gang: Denne reform blev officielt vedtaget af EU-Parlamentet den 7. juli 2026. Den forventes at træde i kraft i anden halvdel af 2027. Indtil da er dette de nuværende rettigheder for flypassagerer med handicap.

5 nye beskyttelsestiltag på vej

1. Ingen ekstra mellemlandinger uden dit samtykke

Hvis din flyvning bliver afbrudt, og du har brug for omdirigering, kan flyselskaber i dag ende med at placere PRM-passagerer på rejseplaner med flere mellemlandinger end deres oprindelige rejse — ofte via lufthavne, hvor der ikke er arrangeret assistance. Under reformen kan det ikke længere ske uden dit udtrykkelige samtykke.

I praksis: Forestil dig, at du er kørestolsbruger og flyver direkte fra Lissabon til London og efter en aflysning bliver omdirigeret til en rejse i to etaper via Madrid — en lufthavn, hvor der ikke er bestilt særlig assistance, og hvor en kort transfertid gør det risikabelt at skifte fly som kørestolsbruger. I dag kan det ske uden at spørge. Under reformen ville flyselskabet først have brug for passagerens samtykke.

2. Assistance følger med dig til den omdirigerede flyvning

Hvis du allerede havde arrangeret assistance til din oprindelige rejse, vil flyselskaber være forpligtet til at sikre, at tilsvarende assistance også er tilgængelig på din nye, omdirigerede flyvning — så du ikke behøver at starte anmodningsprocessen forfra, bare fordi din flyvning blev ændret.

I praksis: En passager, der på forhånd har bestilt møde- og ledsageservice i begge ender af sin oprindelige rute, har i dag ingen garanti for, at assistancen følger med, hvis vedkommende flyttes til en anden flyvning. Reformen lukker dette hul direkte.

3. Gratis siddeplads ved siden af dig til din ledsager

Passagerer, der ledsager en person med nedsat mobilitet, skal tilbydes en siddeplads ved siden af vedkommende uden beregning, afhængigt af tilgængelighed. Hvis siddepladser ved siden af hinanden ikke er umiddelbart tilgængelige, skal flyselskabet aktivt hjælpe med at finde en. Dette bygger videre på beskyttelsestiltag, der allerede er dækket i vores hub om flypassagerrettigheder, såsom op til 600 € i kompensation efter en afbrudt flyvning eller hjælp fra flyselskabet, mens du sidder fast i lufthavnen.

I praksis: Denne nye regel sætter en stopper for situationer, hvor en ledsager sidder flere rækker væk fra den person, vedkommende rejser sammen med for at yde støtte, og ellers ville være nødt til at betale et gebyr for sædevalg bare for at kunne sidde sammen.

4. Prioriteret boarding udvides til klapvogne og barnevogne

Prioriteret boarding, som allerede gælder for PRM-passagerer, udvides til børn, der rejser i barnevogn eller klapvogn, sammen med den ledsagende voksne. Flyselskaber skal også lade familier bruge barnevognen helt frem til gaten eller flydøren uden ekstra omkostninger og returnere den dér ved ankomst.

I praksis: ikke mere sammenklapning af en barnevogn i køen ved jetbroen, mens man jonglerer med et lille barn, tasker og et boardingkort — prioriteret boarding og brug af barnevogn helt frem til gaten bliver standard, ikke en skønsmæssig tjeneste fra jordpersonalet.

5. Flyselskaber skal træde til, når lufthavnsassistance svigter

Hvis en passager med nedsat mobilitet misser et fly, fordi lufthavnen ikke leverede den assistance, den skulle have leveret, vil flyselskabet nu være forpligtet til at tage sig direkte af den passager — ombooke vedkommende og dække ting som måltider eller indkvartering, hvor det er nødvendigt. Lufthavnen, ikke passageren, betaler den regning bagefter, da lufthavne vil være forpligtet til at refundere flyselskaber for disse omkostninger.

I praksis: I dag kan en passager, der bliver efterladt ventende på assistance, som aldrig kommer, ende med at sidde fast mellem flyselskabet og lufthavnen, mens hver af dem peger på den anden. Reformen gør flyselskabet ansvarligt for først at tage sig af passageren og afklarer først derefter spørgsmålet om omkostninger, helt uden at involvere passageren.

Hvorfor disse ændringer betyder noget

Hver af disse beskyttelser retter sig mod et konkret, reelt svigtpunkt, som rejsende med handicap og nedsat mobilitet har påpeget i årevis: at blive omdirigeret til dårligere rejser, miste på forhånd aftalt assistance efter en afbrydelse, blive adskilt fra en ledsager, der kan hjælpe, og blive efterladt strandet, når assistance på jorden simpelthen ikke dukker op. Intet af dette løser alt, men hver del lukker et hul, som tidligere efterlod passagerer ansvarlige for problemer, som ikke var deres at løse.

Det er også værd at nævne, hvad disse ændringer ikke gør. De forkorter ikke, hvor lang tid i forvejen du skal anmode om assistance, de skaber ikke nye kompensationskategorier ud over de eksisterende EF 261-beløb, og de ændrer ikke, hvilke lufthavne der i første omgang er forpligtet til at yde assistance. Dette er en reform af processer og ansvarlighed under en afbrydelse, ikke en omskrivning af det grundlæggende assistancesystem.

Hvad du skal gøre, hvis du har brug for assistance nu

Indtil de nye regler træder i kraft, gælder dagens beskyttelser stadig: Du kan anmode om gratis særlig assistance ved booking eller op til 48 timer før afrejse, og flyselskaber og lufthavne er allerede forpligtet til at levere den. Hvis assistance svigter, og du bliver ramt af en forsinkelse, aflysning eller nægtet boarding som følge heraf, kan du også være berettiget til standardkompensation efter EF 261 ud over enhver assistance, du har krav på — vores guide til EF 261-kompensation dækker det fulde kompensationsbillede, herunder den nuværende tærskel på 3 timer og udbetalingsbeløb.

Ofte stillede spørgsmål

Hvornår træder disse ændringer i kraft?

Ikke endnu. Revisionen blev vedtaget af EU-Parlamentet den 7. juli 2026, men de praktiske regler forventes at træde i kraft i anden halvdel af 2027.

Gælder disse regler for flyvninger uden for EU?

EF 261 gælder generelt for flyvninger, der afgår fra en EU-lufthavn, og for flyvninger, der ankommer til EU med et EU-baseret flyselskab. Storbritannien har sin egen tilsvarende ordning, UK 261, som har en tendens til nøje at afspejle EU's beskyttelser.

Hvad hvis lufthavnen, og ikke flyselskabet, undlader at levere assistance?

Under reformen skal flyselskabet stadig tage sig af dig, hvis du misser en flyvning på grund af svigt i lufthavnens assistance — ombooking og assistance først, hvorefter lufthavnen refunderer flyselskabet.

Omfatter dette også børn i klapvogne?

Ja — prioriteret boarding udvides til børn, der rejser i barnevogn eller klapvogn, og den ledsagende voksen, sammen med de eksisterende PRM-rettigheder til prioriteret boarding.

Kan AirHelp-appen hjælpe, hvis min assistance-relaterede flyvning bliver afbrudt?

Ja. Når du har tilføjet en flyvning i appen, overvåges den automatisk, og hvis en forsinkelse, aflysning eller nægtet boarding gør dig berettiget til kompensation, får du en besked og kan indsende kompensationskravet med få tryk.

En ting mere, der kan hjælpe

Hvis assistance eller en afbrydelse ikke går som planlagt, sporer den gratis AirHelp-app — downloadet af over 1 million rejsende — din flyvning i realtid, så du hører om forsinkelser og aflysninger tidligt, ikke først ved gaten, og tjekker automatisk, om du har ret til kompensation, også når årsagen var svigt i assistancen.

Kend dine rettigheder, før du flyver

Uanset om du rejser med et handicap, et behov relateret til nedsat mobilitet, eller bare vil forstå, hvad der ændrer sig, kan du tjekke din flyvning i AirHelp-appen for at se, om du har ret til kompensation for en tidligere eller kommende afbrydelse.